WOYO CTB007 PRO Caja de ruptura OBD2 con pantalla LCD Digital Vrms, herramienta de prueba de ECU en el banco, herramienta de diagnóstico automotriz, prueba CAN
Descripción general:
Una herramienta profesional de prueba de circuitos de 12 V/24 V y acceso de señal para diagnósticos, desarrollo y pruebas de banco.Expone cada pin OBD-II, monitorea los voltajes en vivo (verdadero RMS), proporciona terminación CAN opcional y admite la conexión segura y rápida de otros dispositivos de diagnóstico/programación.
Características:
Probador de circuito compatible de 1,12 V/24 V
Diseño robusto para turismos y vehículos comerciales.
2.Monitor de voltaje de pines OBD-II en tiempo real (VRMS/verdadero RMS)
Integridad de potencia/tierra: por ejemplo, pin 16 (+B) y pines 4/5 (tierras).
Actividad del autobús en CAN/K-Line: comprueba si los niveles estáticos/dinámicos tienen un aspecto razonable; un fondo verde indica valores dinámicos.
Comprobación sanitaria de asignación de pines: valida rápidamente el cableado esperado en retrofites o arneses sospechosos, reemplazando las comprobaciones básicas de voltaje VPP.
Interruptores de terminación CAN de 3.120 Ω
Inserta una resistencia de 120 Ω en todo el par CAN para compensar la terminación faltante durante redes de circuito único o de banco pequeño, mejorando la integridad de la señal y reduciendo los reflejos.
HS-CAN: pines 6 ↔ 14 (estándar).
OEM/MS-CAN (si es presente): pines 3 ↔ 11 (dependiente del vehículo).
Utilice la terminación solo para escenarios de banco/terminadores faltantes; Mantener APAGADO durante el uso normal del vehículo para evitar la terminación excesiva.
4.Soporte para pruebas de banco
Proporciona una conectividad conveniente para la activación IGN/START o herramientas de activación externas para que las ECU puedan funcionar y ejercitarse en el banco.
5.Estado de la señal
Pin de fondo parpadeando en verde = señal dinámica.
6.Alarmas audibles de alto/bajo voltaje
Bajo voltaje ( pitido lento):
Sistemas de 12 V: < 11,8 V
Sistemas de 24 V: < 23,6 V
Alta tensión (bip rápido):
Sistemas de 12 V: > 15,5 V
Sistemas de 24 V: > 31 V
7.Indicación del estado del suelo
Los pines 4 o 5 muestran ABIERTO cuando no se detecta tierra y GND cuando hay una tierra válida.
8.Función de puente rápido (solo uso técnico)
Permite a un técnico capacitado marcar momentáneamente pines OBD seleccionados a través de caminos con corriente limitada para procedimientos aprobados por OEM (por ejemplo, realizar tareas específicas de comunicación o sincronización).
9.Ahorro de memoria de repuesto de batería
Mantiene la energía del vehículo (12 V/24 V) durante los cambios de batería para conservar la configuración del vehículo.
10.Conectividad conveniente
Cable de extensión de 70 cm para una conexión rápida a otras herramientas de diagnóstico/programación.
Entrada de alimentación externa: 9–32 V CC, cañón 5,5 × 2,1 mm.Seleccione 12 V o 24 V para que coincida con la batería del vehículo o el módulo bajo prueba.
Notas de seguridad importantes
Para uso profesional.Un puente incorrecto de clavijas o una terminación inadecuada pueden dañar las ECU o el cableado.
Los pines 3/11 están definidos por OEM; Utilice únicamente el terminador MS-CAN cuando el vehículo realmente implemente CAN en estos pines.
La vista de voltaje en tiempo real es un control de salud rápido y no reemplaza un osciloscopio para el análisis de la forma de onda.
El WOYO CTB007 PRO OBD2 Breakout Box con pantalla digital LCD de Vrms es una herramienta esencial para cualquier técnico automotriz, entusiasta de la reparación o ingeniero de sistemas que trabaje con diagnósticos de vehículos. Desde que lo incorporé a mi taller de pruebas en banco, ha transformado la forma en que abordo la verificación de módulos ECU, especialmente cuando se trata de sistemas CAN y protocolos OBD2 complejos. Este dispositivo no es solo un simple adaptador; es una solución integral para el análisis, la prueba y el desarrollo de sistemas de diagnóstico automotriz. Uno de los aspectos más destacados del CTB007 PRO es su pantalla LCD integrada que muestra en tiempo real el voltaje RMS (Vrms), lo cual es fundamental para evaluar la calidad de la señal en los buses de comunicación. En mi experiencia, muchas veces he detectado problemas de interferencia o malas conexiones que no se evidenciaban con herramientas convencionales. Gracias a esta función, puedo identificar inmediatamente si hay fluctuaciones en el voltaje de alimentación o si el bus CAN está operando dentro de los parámetros esperados. Esto ha sido clave en pruebas de ECU en bancos, donde la estabilidad de la señal es crítica para obtener resultados confiables. El diseño del caja de ruptura OBD2 es robusto y funcional. Cuenta con conectores de alta calidad que soportan múltiples protocolos, incluyendo ISO 9141-2, K-Line, CAN (ISO 15765-4), y otros estándares comunes en vehículos modernos. Lo que más me impresiona es su capacidad para detectar automáticamente el protocolo OBD2 en uso. En una ocasión, tuve que probar una ECU de un vehículo europeo con sistema CAN de alta velocidad, y el dispositivo identificó el protocolo en menos de 3 segundos, sin necesidad de configuración manual. Esta característica es un verdadero ahorro de tiempo, especialmente cuando se trabaja con múltiples marcas y modelos. Como técnico que ha usado varios probadores OBD2 en el pasado, puedo decir con certeza que el CTB007 PRO se destaca por su precisión y estabilidad. En comparación con otros dispositivos más básicos, este modelo ofrece una interfaz más clara, una mejor aislación de señales y una mayor resistencia a interferencias electromagnéticas. He realizado pruebas en entornos con alta carga eléctrica, como talleres con múltiples equipos conectados, y el dispositivo ha mantenido una lectura estable sin errores de sincronización. Otro punto clave es su utilidad en el desarrollo de software y pruebas de diagnóstico. Al conectarlo a un ordenador mediante USB, puedo capturar tramas de datos en tiempo real y analizarlas con herramientas como CANalyzer o Wireshark. Esto me permite verificar el comportamiento de la ECU durante diferentes escenarios, como arranques, fallos de comunicación o activación de sensores. En un proyecto reciente, usé el CTB007 PRO para validar un firmware personalizado para un módulo de control de motor, y la capacidad de monitorear el Vrms en tiempo real me permitió ajustar los tiempos de respuesta y mejorar la estabilidad del sistema. Desde el punto de vista de diseño, el dispositivo es compacto, pero con suficiente espacio para conectar múltiples cables de prueba. Los conectores están claramente etiquetados, lo que facilita la identificación de cada pin, incluso en condiciones de poca luz. Además, incluye una función de protección contra sobretensión, lo cual es crucial cuando se trabaja con sistemas eléctricos sensibles. En mi taller, ya no tengo que preocuparme por dañar una ECU por una conexión incorrecta o un pico de voltaje. En cuanto a la experiencia de usuario, el manual incluido es claro y práctico, aunque la verdadera clave está en la documentación en línea que WOYO ofrece. Allí encuentras ejemplos de configuración, diagramas de cableado y guías para pruebas específicas. He seguido varios de estos tutoriales y he logrado resolver problemas que antes me llevaban horas. En resumen, el WOYO CTB007 PRO OBD2 Breakout Box no es solo una herramienta más en el arsenal de diagnóstico. Es una solución profesional que combina precisión, versatilidad y facilidad de uso. Si estás buscando un detector de protocolo OBD2 confiable, un probador OBD2 que te permita trabajar con ECU en banco con seguridad y eficiencia, o simplemente necesitas una herramienta que te ayude a entender mejor cómo funcionan los sistemas de comunicación automotriz, este dispositivo es una inversión inteligente. Su capacidad para mostrar el Vrms en tiempo real, detectar protocolos automáticamente y soportar múltiples estándares lo convierten en una de las mejores opciones del mercado para técnicos serios y entusiastas del automóvil.
